三菱啊三菱,你比五菱少两菱,卖的车可比五菱少多了啊。

翻看一下销量数据,其实广汽三菱作为一个不怎样起眼的厂商,他们的销量仍是比咱们幻想中要多一些的,尤其是老将欧蓝德,2018年度交出了10万辆的成果,仍是适当不错的。这也让广汽三菱的境况远不至于到困顿的程度。

仅仅欧蓝德究竟是老了。

依照以往的经历,这类老将之所以能在商场上坚持比较健康的出售数据,很大程度上是由于价格上的优势,究竟欧蓝德算上优惠之后都现已能从紧凑型SUV的定位伸出一条腿到小型SUV商场了。

更何况欧蓝德的空间还适当大,这就恰恰瞄准了那些预算不那么富余,不需求自己的车有多么酷炫年青动感,只需空间够有用,一同期望买一辆合资品牌轿车的顾客。

究竟在15~20万的价格区间里,你能买到的合资SUV要么便是以丰田C-HR为代表的潮流到难以消受的小型SUV,要么便是入门装备,素得不可的紧凑型SUV,欧蓝德奇妙地另辟蹊径,或许也算是歪打正着。



但啃老究竟不是长久之计,老将究竟得把宝剑交给年青人。

在三菱前些年宣告改动大战略之后,轿车事务是抛弃了,更甭说什么跑车功能车,那都是只能活在硬盘里的传说。他们带来的最新著作是一款小型SUV,叫做奕歌,英文名是Eclipse Cross。三菱期望用这款车来正面刚一下年青人的商场。

不行潮,是个“差不多先生”

三菱在车系精简之后,推出新车关于三菱来说现已算是一件很稀有的工作了。曩昔咱们脑海里的三菱是这样的,红白配色配以宽体轮拱,在砂石路面上漂移入弯,一道曼妙的弧线勾勒出尘土飞扬的方向。又或者是,漫画里,是非双煞,方脸圆脸齐凶恶,尾翼上还会贴有对半剪开的落败对手车队贴纸。



现在咱们面前的三菱,谨慎地说是咱们去到三菱4S店里能看到的三菱,那必定是一水的SUV,老旧的越野之王帕杰罗还在,主力有欧蓝德和奕歌,一般还会有一辆无法的贴牌传祺GE3(祺智)。威武狂野之气只能说是残存,即使你把目光放在这辆最新的奕歌身上,你也会发现它只不过是在为了年青而年青,并非出于良心的一种关于年青潮流的神往。



关于许多外观和内饰的细节,咱们上一年现已有一篇文章介绍过一二,咱们无妨翻看回忆一下(传送门:《复兴三菱这种事,迟到的奕歌恐怕做不到》)。当然了,其时的文章也有不行全面的当地,这一次车辙君又发现了奕歌车厢里的几个bug。



第一个是车门内衬板的规划,规划团队把车窗操控区放在了靠前的方位,其实这个方位仍是挺适宜的,只不过中心冒出了一条斜向的扶手,上面设有后视镜的调理区。这让相对不常用的后视镜调理区来得比更常用的车窗操控区随手得多。每逢你想把手很天然地搭在斜向扶手上操作车窗时,后视镜调理按钮都会跳出来问:“找我有事儿啊?”而你所想要够到的车窗操控区,手臂就得绕过这条斜向的扶手,适当不随手。



其次,大部分装备的奕歌都配有两片式全景天窗,一般这种方法的两个天窗遮阳帘都会兼并起来一键操控,奕歌却把两个帘子的操控键分隔。这么一来,假如是后排乘客想要独自翻开后天窗遮阳帘,却是便利。仅仅对驾驭员来说,操作起来比较繁琐。并且即使是前天窗,其遮阳帘的封闭都是需求手一向搭在上面的,不能一键封闭。这就像有些车仅支撑车窗一键降不支撑一键升相同,尽管是个能够习惯的操作方法,但给人的感觉总是怪怪的。



第三,后排三个座位的头枕都是完备的,这一点很好。但问题在于,活动行程尽管很长,卡位却只有两个——最高和最低,关于身高比较正常的人来说,你就只能把头枕调到中心方位,但它仍是活动的。



至少这些都不是什么硬伤,仅仅一些用起来不行合理的点。咱们接下来说说前次没细心说的东西。

买发动机送车的岂止本田

现在咱们一说到买发动机送车,第一个想到的便是本田,VTEC或许is the best。

可是咱们或许是忘记了三菱这个品牌,以及三菱名声浩大的发动机,还有广告上的MIVEC字眼。

车辙君仍是觉得三菱更配“买发动机送车”这句话。

你看当年多少自主品牌在还没有实力打造自己的老练的发动机阶段,都是找三菱收购发动机的。所以那时分许多人买车都会先认发动机,假如一辆自主品牌的车型用了三菱的发动机,那就适当于猪肉运出屠宰场之前被盖了个“查验合格”的章,自可是然就有优势了,三菱是个强壮的技能后台。



可是正如之前的文章里说到的,现在许多自主品牌都现已在三菱曾经的机型基础上衍生出来自不同车厂的不同发动机了,作为发动机界的老大哥,怎样能让这出于蓝的青胜于蓝呢?所以在奕歌身上,必须在发动机这一块有重要晋级,不再用2.0L自吸了。



改用一台1.5T涡轮增压发动机,你或许会想,三菱近年来如同没什么涡轮机,这是要向EVO问候吗?大概是想多了,这具代号为4B40的1.5T发动机,在性情取向上天然与EVO的4G63、4B11是彻底不同的。究竟是家用买菜罢了,远不需求有一不高兴就七八百匹的改装潜力。



与之相反,三菱以为4B40需求做的是更细微的迟滞和更快速的呼应,为家用车做个好好先生,所以这一次它的涡轮是小号的。1.5T发动机有170匹马力和250Nm扭矩,跟其它品牌的一些1.5T机器比较,最大功率稍逊但最大扭矩有优势。



与发动机调配的是CVT变速箱,每逢咱们看到小排量涡轮增压机配CVT变速箱,都会首要想到本田思域。

究竟CVT变速箱是把思域的热情浇灭一大半的首恶,但它确实能够把动力最大功率地发放出来,并且也能相对容易地把平顺性做好,是家用车的好同伴。

事实上现在不少日系品牌都很爱用CVT,用在三菱的车型上也有好长一段前史了,当年经典的东南三菱翼神也是匹配了CVT变速箱,这让许多拥趸都跑去买手动挡的版别了。当然,奕歌也有手动挡的版别。

体会往后的悲喜交集

方才说到当年的翼神,是曾经我一向都很想深化感触一番的三菱,由于那或许是其时最能代表三菱的一款车,仅仅一向都没有时机细细品味,东南三菱没有给我这样的时机。分明是一款很或许有大作为的车,却得不到组织上的培养。后来不知道什么时分,翼神被魔改得不成姿态,东南三菱也日薄西山,终究消失在苍茫车海,而我仍是没开过翼神,对我个人来说是个不小的惋惜。



那么现在的奕歌呢?

三菱对它寄予厚望,不管怎样说奕歌也是现在最能代表三菱的一款车。我带着当年剩余至今的一丝等待,来试驾这一款三菱。可试驾往后,却不知道从何说起,由于奕歌这车,开起来着实是没什么特征。



发动机的力道是足的,日常驾驭的呼应性也不错,仅仅开起来便是没什么热情,CVT毫无韵律地拨动着转速指针和发动机腔调,不动听,不舒畅,十足的买菜车容貌。转向电子感浓重,低速很轻,但只需速度略微上来,就会有一股故意的回馈力呈现。



路噪和发动机噪音还挺显着,关于三菱这个品牌来说,吵一点就吵一点呗,只不过已然三菱想把奕歌做成一辆各位能够用来日常通勤买菜接孩子的车,无妨再把这些掉价的细节再完善一下?



这让人不由心生置疑,三菱关于这么一款面向干流商场的小型SUV,是真的有心在做吗?

我以为这个问题的答案或许是偏失望的,由于咱们看不到三菱在奕歌这款车上想要表达什么。这让我想到常常跟三菱一同呈现的另一个品牌——斯巴鲁。



自古红蓝出CP

斯巴鲁的车,看起来或许比三菱更没特征,审美停留在远古时代的人才赏识得来斯巴鲁的规划。

但斯巴鲁的机械魅力却是在全世界一切造车厂里头能够排得上号的,自从不玩拉力赛之后,他们造的车也越来越收敛,也在无尽地往有用取向接近,要做你家的那辆everyday car,不要什么热情。尽管听起来没什么风骨,可每逢咱们开上斯巴鲁的车之后,就能感触到斯巴鲁这帮理工男即使是在打造一辆他们自己都或许觉得开着没啥热情的轿车时的那种专心和投入。

尽管斯巴鲁的车没颜值还老贵,但关于能够领会这些东西的人来说,买斯巴鲁一点都不亏。



或许三菱和斯巴鲁的曩昔有几分相似,他们常在车迷口中收支成双,尽管自古红蓝出CP,但他们早已各奔前程。

关于斯巴鲁和三菱这种有着特别情节的品牌,咱们在驾驭的时分总是期望他们的车型在不得不趁波逐浪的时分保存一点自己的明显,好让咱们今后再看见这些品牌推出新车的时分,能够持续充溢等待。

其实斯巴鲁做到了。



三菱该如何是好?

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