红阳动力4月22日晚间发表股价异动布告称,公司不存在应发表而未发表的严重事项。

  布告称,近来有媒体重视公司参股深圳国氢事项,深圳国氢的氢燃料电池等项目研制均归于开发初期,项目开发存在不确定性危险。

  布告显现,公司部属子公司红阳本钱出资深圳国氢占其总股本4.62%,红阳国氢基金出资深圳国氢占其总股本4.62%,对深圳国氢的出资对公司影响很小。到现在,红阳本钱并未实践享有或获得对深圳国氢的股东权力/权益,亦从未从深圳国氢获得任何股权出资收益。

  据布告,公司估计2018年年度完成归归于上市公司股东的净利润约为10,200万元,归归于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-9,862万元,请出资者留意公司成绩危险。

  此外,公司提示出资者称,公司现在的动态市盈率为2144.81倍、静态市盈率为2860.71倍,在煤炭同行业中处于较高水平。

  今天午后,氢动力板块活泼,到收盘,创元科技红阳动力等8股涨停,其间,红阳动力录得6连板。

  盘后,有多家公司就氢动力事务在互动渠道作出回应,其间海源复材科恒股份表明公司已有相关事务,众泰轿车当升科技表明相关事务正处于研制阶段,而中科电气等4家公司则表明现在没有进入相关事务。

  对此,信达证券以为,2018年是氢动力产业化使用元年,未来3-5年是导入期,5-10年后开端进入成长期,时刻上展望,是2025年前后的工作。现在国内市场尚处于概念期向实在导入期转化的时刻节点,未来3年左右的导入期产业链的场景会是配套设备先行,之后再是商用车出产制作的跟进,可能会随同有国外乘用车进入中国市场。

  国泰君安也指出,氢能年代降临,燃料电池远景宽广。产业链设备先行,燃料电池、加氢站、储运等环节优先获益。获益标的有雪人股份金通灵汉钟精机中集安瑞科

(责任编辑:DF512)

推荐阅读